Cars 2 Trailer und Filmkritik

Mit Ausnahme von "Toy Story" hat Pixar bislang auf Fortsetzungen für seine phänomenalen Erfolge verzichtet, anders als die Konkurrenten mit "Shrek 1-3", "Ice-Age 1-3", "Madagascar 1-2".
Die "Toy Story"-Trilogie ist andererseits das beste Beispiel, dass Sequels nicht automatisch schlechter als das Original sein müssen. Nun war "Cars" im Kino beileibe nicht der erfolgreichste (oder beste) Pixar-Film. Besonders auf dem internationalen Markt waren die Einnahmen vergleichweise dürftig. Allerdings hat Disney durch das Cars-Merchandising seit 2006 rund 8 Milliarden Dollar eingenommen. Es gibt auch zum neuen Film fast nichts, was es nicht gibt, von Modell-Autos und Bobby-Cars über Videospiele und Schulbedarf bis hin zu Kleidung und Süßigkeiten. Da ist es dann die Produktion von "Cars 2" doch nicht mehr so überraschend.
Wie immer gibts vor der Hauptattraktion auch diesmal einen Kurzfilm. Diesmal bietet der ein Wiedersehen mit den Helden aus "Toy Story". Kein einzigartiges Kunstwerk wie "Night & Day", aber ein origineller Spaß. Dazu kommt noch ein Trailer zu Pixars kommendem Fantasy-Abenteuer "Merida - Legende des Hochlands" (im Original "Brave"), der wie ein Mix aus Herr der Ringe und "Drachenzähmen leicht gemacht" wirkt, insgesamt jedoch zu wenig Anhaltspunkte liefert, um etwas über die Qualität des Endprodukts zu mutmaßen.

"Cars" war für John Lasseter nach eigener Aussage ein persönliches Anliegen. Er verarbeitete dabei seine eigene Kindheit als Sohn eines Autohändlers und die Erinnerungen an die "gute alte Zeit" der automobilen Gesellschaft in den USA, die langen Highways durch wildromantische Landschaften und die urigen Orte und Raststätten entlang legendärer Straßen wie der Route 66. Damals lösten hohe PS-Zahlen noch keine Schuldgefühle aus. So war Nostalgie der Treibstoff des ersten Films.

Beim zweiten Film soll das Motiv nun genauso persönlich sein. Lasseter verbindet seine Motorleidenschaft mit seiner Liebe zu klassischen Agententhrillern. Anders als die Beziehung zu Autos und Motoren basiert das Faible für Agentenstorys aber eben nicht auf echten Erlebnissen sondern auf virtuellen Filmabenteuern. Die zahlreichen Anspielungen auf James-Bond-Filme dürften an den lieben Kleinen allerdings spurlos vorbeigehen, ebenso wie die Konzessionen an den Zeitgeist, die Seitenhiebe auf die Ölindustrie und Werbung für Okösprit. Erwachsenen Agentenfans werden dagegen die allzu offensichtlichen Anleihen nicht viel bringen. Das bieten andere Filme schließlich auch, zuletzt gerade "X-Men - Erste Entscheidung".

Der britische Geheimagent Finn McMissile stößt mitten im Ozean auf eine geheime Basis des finsteren Professor Zündapp. Was der genau plant, fndet McMissile zwar nicht raus, denn er wird entdeckt und kann nur mit knapper Not entkommen. Aber er weiss, dass Zündapp irgendwie den World Grand Prix sabotieren will.
Von diesen Ereignissen haben unsere Freunde Lightning McQueen und Hook allerdings keine Ahnung. Nach den Erlebnissen in "Cars" ist Rennwagen Lightning McQueen zum Seriensieger der legendären Rennserie Pistons-Cup geworden. Nach der Saison zieht er sich in seine Wahlheimat, das Wüstenkaff Radiator Springs zurück. Dort wird er von seinen Freunden mit offenen Armen empfangen, auch wenn, oder gerade weil ist es durch den Ruhm seines neuen Bewohners nicht mehr ganz so ruhig ist wie früher. Auch Lightnings bester Freund, der Abschleppwagen Hook freut sich auf ein paar schöne Tage mit seinem Kumpel - die der allerdings lieber mit seiner Flamme Bonnie verbringen würde. Hook ist einfach ein ziemlich anstrengender Freund. Dabei hat er nur beste Absichten, als er Lightning in einer Talkshow vor den arroganten Sprüchen des Ferrari-Rennwagen Francesco Bernoulli in Schutz nimmt. Der würde sich gerne beim World Grand Prix mit Lightning messen. Um nicht als Feigling dazustehen nimmt der schließlich die Herausforderung
an. Und da sein gewohntes Serviceteam im Urlaub ist, nimmt er seine Freunde aus Radiator Springs mit auf die Reise - die italienischen Brüder Luigi und Guido und natürlich Hook. Während Lightning sich aufs Rennen und die Rivalität mit dem arroganten Francesco konzentriert, stolpert Hook jedoch unabsichtlich in die Ermittlungen von McMissile und seiner Helferin Holly Shiftwell. Die halten den Tolpatsch irrtümlich für einen Superspion und hoffen, dass er ihnen helfen kann, Zündapp das Handwerk zu legen. Dazu müssten sie aber erst mal wissen , was der überhaupt vor hat. Als beim Rennen die ersten Motoren explodieren ist das mehr als klar. Und damit ist auch Lightning in höchster Gefahr. Der ist allerdings auf Hook derzeit gar nicht gut zusprechen, weil er in jedes Fettnäpchen tritt und durch seine "Nebentätigkeit" als Spion auch als Helfer beim Rennen ausfällt. Die Freundschaft zwischen Hook und Lightning soll das emotionale Zentrum des Films bilden. Klar, dass es zwischen den beiden zum Zerwürfnis kommt, denn sonst würde es ja auch keine Versöhnung im Finale geben. Besonders originell ist dieser erzwungene Konflikt natürlich nicht. Und der Film zerfällt dadurch in zwei separate Hälften. Während der rote Racer sein globales Rennen absolviert und dabei zur Nebenfigur absteigt, mutiert der rostige Abschleppwagen zum eigentlichen Star des Films. Erst im Finale finden sie zwangsläufig wieder zueinander.

Rund um die Welt führt das Abenteuer die motorisierten Helden. Jede einzelne Station strotzt vor Details. Die Zeichner haben extra jede Stadt besucht, um den Verkehr und die Besonderheiten zu katalogisieren. So sieht man jedesmal ander Fahrzeuge , und die Sehenswürdigkeiten wurden mal mehr, mal weniger subtil automobilisiert.
Aber der Globus reduziert sich leider auf einige wenige Schauplätze, nämlich Tokyo, Paris, London und den italienischen Monaco-Ersatz Porto Corsa - und hier auch nur auf die abgegriffensten Touristenattraktionen und nationalen Klischee, in Japan sieht man Sushi-Köche und Sumo-Ringer und absurde Automaten, in London Linksverkehr, Bobbys und die Queen. Alles natürlich immer automobil ungemodelt. Irgendwann einmal hat sich der Witz der vermenschlichten Autos aber abgenutzt.
Ärgerlich für deutsche Zuschauer: ursprünglich sollte ein Rennen im Schwarzwald stattfinden. Das wurde aber aus Zeitgründen aufgegeben. Stattdessen baute Pixar (wieder mal, wie schon in Ratatouille) Paris ein. Das sieht zwar auch zauberhaft aus, aber man kennt´s doch schon.

"Collision of Worlds" heißt passenderweise der Titelsong, in dem ein US- und ein Euro-Star zusammen für den Film werben: Country-Sänger Brad Paisley und Robbie Williams. Außerdem sind Weezer mit einem Cover von "You might think I´m crazy" zu hören, einem Hit der Cars. Auf dem Soundtrack sind aber auch andere, lokale Stars zu hören wie die japanische Girl-Band "Perfume" und der Franzose Bénabar zu hören. Und das ist nicht die einzige Konzession an den internationalen Markt. In der Deutschen Fassung etwa darf Sebastian Vettel ein Auto sprechen, außerdem gibt es noch spezielle Versionen unter anderm für Australien, Frankreich, Spanien, England Mexiko, Schweden in denen spezielle Autos oder die Stimmen bekannter Rennfahrer verwendet wurden.

Technisch ist die Ausführung wieder mal über alle Zweifel erhaben, der 3D-Effekt ist gelungen, wenn auch nicht wirklich herausragend. Auch die Synchronsprecher wurden nach Talent, und nicht nach Promistatus ausgesucht. Rick Kavanian ist wieder dabei als Luigi, "Switch"-Star Martina Hill als Holly Shiftwell, und die deutsche Stimme von Daniel Craig, Dietmar Wunder verleit McMissile echte 007-Aura. Thomas Kretschmann spricht den Schurken Professor Zündapp sowohl in der deutschen, wie in der US-Version.
Wo "Cars 2" außerdem punktet sind die turbulenten Actionszenen. McMissile - in Gestalt eines kultigen Aston Martin, Holly und Hook haben jede Menge Gadgets für ihre Mission zur Verfügung und auch die Rennepisoden mit Lightning sind mitreißend. Dazwischen allerdings ist das Agentenabenteuer zu geschwätzig (um irgendwie den verworrenen Plot zu erklären), und viel zu selten witzig. Die Macher müssen sich sichtbar Mühe geben, die Einzelteile ihrer Geschichte zusammenzuhalten und halbwegs logisch zu verknüpfen. Einer der Schwachpunkte sind dabei die Gegenspieler. Schon der vermeintliche Oberschurke Professor Zündapp , ein kuroser deutscher Kleinwagen der Nachkriegszeit, ist weniger furcht- als mitleiderregend. Und auch seine Komplizen sind wenig überzeugend. Da ist einerseits eine Allianz unattraktiver Loser-Autos, wie AMC Gremlins und AMC Pacers, die sich für ihr Schicksal rächen wollen, andererseits ein Bündnis rückständiger Ölproduzenten, die den Wechsel zu Ökotreibstoff torpedieren wollen. Offenbar konnten sich die Schreiber nicht so richtig entscheiden.

Pixar hat im Laufe der Jahre enormes Talent darin bewiesen, unwahrscheinliche Figuren zu Filmhelden umzudichten. Und auch diesmal haben sie der Fantasy freien Lauf gelassen. Aber dabei haben sie den Bogen schlicht überspannt und eine wichtige Zutat vergessen: Herz.
"Cars 2" ist der bisher aufwändigste, bunteste und turbulenteste Pixar-Film, aber auch der, der einen am wenigsten berührt. Das zweite Autoabenteuer wirkt durchgestylt und konstruiert. Ein Hauch des Wachowski-Rennwagen-Wracks "Speed Racer" macht sich bemerkbar. Allerdings hat Cars 2 dann doch noch die sympathischeren und menschlicheren Darsteller. Vielleicht sollte man es akzeptieren , dass Pixar diesmal ein pures Spaß-Vehikel ohne Tiefgang ins Rennen schickt. Aber bisher haben die Animationsgenies eben immer wieder beweisen, dass sie beides vereinbaren können. Und aus dem Blickwinkel ist "Cars 2" eine klare Enttäuschung.